1. 招標條件

蜀河水電站工程位于陜西省旬陽縣境內的漢江上游干流上，是漢江上游梯級開發(fā)規(guī)劃中的第六 個梯級電站。工程的主要任務是發(fā)電，并兼顧航運等。樞紐工程規(guī)模為二等大（2）型，按百年一 遇洪水設計，千年一遇洪水校核。正常蓄水位 217.30m， 相應水庫庫容 1.76 億 m3 ， 裝機容量 270MW 。 航道等級為Ⅳ級，通航設施規(guī)模為 500t 級。
樞紐布置格局右側為通航、泄洪，左側為發(fā)電。樞紐建筑物從右至左依次為右副壩、垂直升船 機（兼 5#泄洪閘） 壩段、泄洪閘壩段、電站廠房壩段（泄洪表孔） 、安裝間壩段及左副壩等組成。 其中垂直升船機壩段為垂直升船機與 5#泄洪閘共用壩段， 采用重疊布置型式。
樞紐工程于 2005 年 12 月 26 日正式開工建設， 按照兩期施工建設。一期為除升船機外的其他 工程（但 213m 高程以下上游排架、錨固墩、岸坡開挖等已隨一期工程施工），二期工程主要是升 船機其他部分施工。2009 年 12 月首臺機并網發(fā)電，2010 年 10 月 18 日全部機組發(fā)電。2017 年 1 月 完成樞紐竣工驗收（除航運工程外） ，并完成了大壩注冊。
陜西漢江蜀河水電站升船機工程已于 2017 年 8 月獲陜西省安康市發(fā)改委批準建設，2020 年 8 月《交通運輸部辦公廳關于旬陽水電站通航建筑物等 2 個項目申請資金補助有關問題的復函》中要 求對蜀河水電站通航建筑物設計方案作進一步深化研究論證。為此開展本招標項目蜀河水電站升船 機工程專項研究，項目業(yè)主為大唐陜西發(fā)電有限公司蜀河水力發(fā)電廠， 建設資金來自銀行貸款/企 業(yè)自籌，招標人為大唐陜西發(fā)電有限公司蜀河水力發(fā)電廠。項目已具備招標條件，現(xiàn)對蜀河水電站 升船機工程專項研究技術服務進行公開招標。
2. 項目概況與招標范圍

2.1 實施地點： 中標單位
2.2 建設規(guī)模： 無
2.3 服務期限：合同簽訂之日起至 2023 年 11 月 30 日
2.4 招標范圍（包括但不限于）：移動式升船機關鍵技術及安全可靠性專項研究、鋼絲繩卷揚
移動式升船機整體動態(tài)物理模型及水力學模型試驗、航運樞紐水工模型試驗。
主要工作內容包括但不限于：
（1） 移動式升船機關鍵技術及安全可靠性專項研究：

根據(jù)移動式濕運垂直升船機型式的結構與運行特點，通過對其關鍵技術的研究，進一步對移動 式濕運垂直升船機的技術可行性和安全可靠性進行深入研究分析，為升船機安全可靠運行提供保障。 主要開展如下研究內容：
1）起升機構布置方案專題研究；
目標：確定吊點設置數(shù)量，對各吊點卷筒、減速機、電動機等機構進行選型設計，合理選擇滑 輪組倍率，確定動滑輪、定滑輪、平衡滑輪布置， 優(yōu)化起升機構鋼絲繩纏繞方案，研究各吊點間平 衡和同步問題并給出可行方案。
2）運行機構布置方案專題研究；
目標：針對高輪壓特性提出運行機構軌距、基距、主動輪/從動輪數(shù)量、輪徑、分布及平衡梁 布置方案。明確最大靜態(tài)荷載、運行荷載、風荷載，進行三合一減速機選型設計。
3）大車軌道與壩頂門機軌道交叉轉換機構研究；
目標：升船機軌道與壩頂門機存在軌道交叉，提出滿足升船機運行、壩頂門機運行的交叉軌道 切換裝置， 并進行驅動機構、執(zhí)行機構選型設計。
4）門架結構三維建模及計算優(yōu)化；
目標：結合起升機構布置方案、運行機構布置方案，搭建門架結構三維模型并進行有限元分析， 論證升船機在典型運行工況和多種極限工況下門架結構的整體結構和局部結構的強度、剛度和穩(wěn)定 性，并進行優(yōu)化設計。
5）承船廂三維建模及結構優(yōu)化；
目標：初擬承船廂外形尺寸 65.67m×18.9m×7.6m （長×寬×高），結合起升機構吊點布置和 升船機運行工況，建立三維模型并進行有限元分析，論證船廂結構的整體結構和局部結構的強度、 剛度和各向穩(wěn)定性， 并進行優(yōu)化設計。
6）承船廂起升及運行過程中定位導向機構專題研究；
目標：乘船廂運行過程存在水下、水上、出入水切換、豎直與水平運行方向切換等工況，運行 空間和速度受限，要考慮在水工排架、門架、船廂等適當部位設置定位、限位、導向等保護裝置和 措施。
7）升船機啟/制動控制及防搖擺控制系統(tǒng)研究；
目標：依據(jù)升船機設計規(guī)范并結合蜀河升船機結構特點，研究升船機起升機構、運行機構啟停 狀態(tài)的速度/加速度電氣控制要求和系統(tǒng)設計方案。針對水平運行過程各種存在的流固耦合及可能 產生的擺動，從運行機構速度/加速度控制方案入手，研究降低因速度變化產生的水平擾動。
8）升船機安全性分析論證；
目標：結合升船機設計方案明確升船機建設、運行階段的主要設備、生產過程、自然災害、生 產作業(yè)場所、施工期及安全管理的主要危險、有害因素辨識與分析，進行單元劃分及評價，并提出 安全對策措施建議。


9）升船機應急處置措施方案；
根據(jù)安全評價成果及安全對策措施建議，分類細化應急處置措施方案，明確各類應急預案構成、 主要內容及各單位各部門的職責。
（2） 整體動態(tài)物理模型試驗研究：
升船機運行過程中垂直提升系統(tǒng)、水平運行系統(tǒng)與門架結構間相互耦合影響、承船廂及船舶穩(wěn) 定狀況、鋼絲繩系纜力變化規(guī)律進行全相似模擬， 研究升船機同步軸各典型工況下的扭矩變化規(guī)律， 升船機垂直提升、水平運行的啟/制動控制及防搖擺控制變化規(guī)律， 升船機整機典型工況三維數(shù)值 仿真計算、振動臺試驗等。
（3） 水力學模型試驗研究： 1）船舶進出承船廂的水體波動、導向裝置受力、船底富余水深、航行阻力和航道波流情況；
2）承船廂出入水時（勻速、加減速及速度銜接過程中）的水體波動、導向裝置承力、船舶系 纜力、廂底的吸附力、拍擊力、動水壓力、鋼絲繩拉力、廂底梁格排氣過程；
3）承船廂臥倒閘門啟閉時水體波動和船舶系纜力；
4）承船廂起降過程中在正常運行和事故制動（或其余典型工況如漏水、承船廂偏斜）情況下 廂內水體波動、船舶運動和系纜力、鋼絲繩拉力；
5）升船機水平移動時正常運行和事故制動下船廂內水體波動、船舶系纜力、鋼絲繩拉力； （4） 航運樞紐水工模型試驗研究：
1）壩前、壩后、引航道實地地形測量； 2）復核泄洪建筑物在控制性洪水工況下的泄流能力； 3）進一步論證安全通航流量（2000 m3/s ~4000m3/s） ，測定航道及口門區(qū)橫向/縱向流速；
4）測定航運建筑物上、下游航道口門區(qū)的流態(tài)，考慮機組運行情況不同下泄流量下，河道及 岸邊流速， 對下游隔流墩的布置、長度進行評價；
5）研究5#泄洪閘下游消力池泥沙淤積及合理拉沙沖淤方式；
6）電站泄洪能力及通航建筑物通航水流條件三維數(shù)值模擬研究。
3. 投標人資格要求 （不滿足此項任何一條，將被否決投標）

3.1 投標人應具有工程設計綜合甲級資質；
3.2 投標人業(yè)績要求：
3.2.1 近 10 年（2012 年 7 月 01 日至投標截止日） 至少有 1 項單吊點起升容量不小于 3000kN 的 移動式啟閉設備設計業(yè)績并提供合同復印件（包含首頁、簽字頁、具體工作內容及說明頁) 。
3.2.2 近 10 年至少有 1 項二等大（2）型水利水電工程設計業(yè)績并提供合同復印件（包含首頁、 簽字頁、具體工作內容及說明頁) 。
3.3 投標人不得存在下列情形之一：
3.3.1 被列入集團公司禁止合作名單范圍內，且有效期結束時間晚于投標截止日的；

3.3.2 近三年內被列入國家應急管理部（查詢網址為：https://www.mem.gov.cn/fw/cxfw/xycx/） 認定的安全生產失信聯(lián)合懲戒“黑名單”，且有效期結束時間晚于投標截止日的；
3.3 . 3 在信用中國網站（查詢網址：https://www.creditchina.gov.cn/） 被列入嚴重失信主體名單， 且有效期結束時間晚于投標截止日的。
3.3 .4 對于中標候選人/中標人， 將在采購評審、中標公示、合同簽訂等關鍵環(huán)節(jié)進行復核，如 存在違反上述否決投標條款情形的，不予授標或不簽訂合同。上述否決投標條款所涉及的事項，接 受社會監(jiān)督，投標人及其利害關系人可按照招標文件載明的方式進行舉證。
3.5 本次招標采用資格后審方式， 開標后由評標委員會對投標人的資質進行審查， 資格條件沒 有達到招標文件規(guī)定要求，評標委員會將否決其投標。
4. 招標文件的獲取

4.1 獲取招標文件的時間及地點： 凡有意參加投標者，請于 2022 年 09 月 27 日 10 時至 2022 年
10 月 11 日 17 時 （北京時間，下同）  下載電子招標文件。
備注：公告查詢以電力招標采購網www.bidijas.cn為準！您的權限不能瀏覽詳細信息，請聯(lián)系辦理會員入網注冊事宜，登錄成功后根據(jù)招標公告的相關說明下載招標文件！詳情請咨詢：
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