上海瑞寧航運有限公司、瑞通（香港）航運有限公司、唐山航運有限公司船隊營運船數智化管理平臺建設項目已由項目審批機關批準，項目資金為企業(yè)自籌,本工程已具備招標條件，現進行公開招標。

2. 項目概況與招標范圍

采購硬件軟件供貨范圍：

序號		設備名稱	設備參數	單船數量	單位	總套數	備注
一、硬件
1		機柜	定制款，按實際情況調整防護等級IP20	1	套	17	17艘
2		數據采集單元	國產品牌，支持RS232/485/422等標準串口和網口接口類型通訊，滿足串口和網口數量要求	1	套	17	17艘
3		集成計算服務器	國產品牌（設備使用的CPU及操作系統(tǒng)需為中國信息安全測評中心發(fā)布的安全可靠測評結果公告中的產品），NewCorei7(2.9G/8核)CPU,32GB內存，1T硬盤	1	臺	17	17艘
4		網絡交換機	國產品牌，24個10/100/1000Base-T以太網端口，帶光口功能	1	臺	17	17艘
5		POE型交換機	國產品牌，滿足攝像頭通訊及供電要求	1	臺	17	17艘
6		工作站	國產品牌，i5 CPU，16G內存，1T SSD硬盤；24寸顯示器（抗震支架型式）；正版Windows操作系統(tǒng)/office辦公軟件；含鼠標鍵盤。（工作站在認可圖階段確認安裝型式）	1	臺	17	17艘
7		外網防火墻	國產品牌，防火墻（含IPS、入侵防御、入侵檢測、防病毒、防數據泄露、防DDOS、反垃圾郵件、VPN、正版授權日志審計）	1	臺	17	17艘
8		視頻壓縮模塊（含NVR）	國產品牌，滿足視頻16路720P或8路1080P視頻進行壓縮	1	臺	17	17艘
9		機艙攝像機	材質：316L不銹鋼 傳感器類型：400萬像素以上 視頻壓縮標準： 主碼流：H.265/H.264 子碼流：H.265/H.264/MJPEG 接口類型：外甩線 網絡：1個RJ45 10 M/100 M自適應以太網口 恢復出廠設置：支持RESET按鍵，客戶端或瀏覽器恢復 電源接口類型：3芯接口 防護等級：IP56及以上	7	臺	17	17艘
10		室外攝像機	材質：316L不銹鋼 傳感器類型：400萬像素以上 視頻壓縮標準： 主碼流：H.265/H.264 子碼流：H.265/H.264/MJPEG 接口類型：外甩線 網絡：1個RJ45 10 M/100 M自適應以太網口 恢復出廠設置：支持RESET按鍵，客戶端或瀏覽器恢復 電源接口類型：3芯接口 防護等級：IP56及以上	7	臺	17	17艘
11		室內攝像機	材質：鋁合金或等類材質 傳感器類型：400萬像素以上 視頻壓縮標準： 主碼流：H.265/H.264 子碼流：H.265/H.264/MJPEG 接口類型：外甩線 網絡：1個RJ45 10 M/100 M自適應以太網口 恢復出廠設置：支持RESET按鍵，客戶端或瀏覽器恢復 電源接口類型：3芯接口 防護等級：IP56及以上	2	臺	17	17艘
12		電子海圖視頻接口模塊	國產品牌，支持HDMI接口輸入，接入CCTV系統(tǒng)	1	臺	17	17艘
13		雷達視頻接口模塊	國產品牌，支持HDMI接口輸入，接入CCTV系統(tǒng)	1	臺	17	17艘
14		室外云臺攝像機	參考技術規(guī)格書要求	1	臺	17	17艘
15		室內云臺攝像機	參考技術規(guī)格書要求	2	臺	17	17艘
	二、船基軟件
1		智能信息集成平臺	參考技術規(guī)格書要求	1	套	17	船隊
2		智能船員填報系統(tǒng)	參考技術規(guī)格書要求	1	套	17	船隊
3		智能機艙系統(tǒng)	參考技術規(guī)格書要求	1	套	17	船隊
4		智能視頻系統(tǒng)	參考技術規(guī)格書要求	1	套	17	船隊
	三、岸基軟件
1		岸基數智化管理平臺	參考技術規(guī)格書要求	1	套	1	船隊-
2		岸基小程序	參考技術規(guī)格書要求	1	套	1	船隊-

以下為各船舶基本資料：

航運公司名稱	船名	船級社	載重噸	監(jiān)測報警系統(tǒng)廠家
上海瑞寧航運有限公司	瑞寧2	CCS	53492	Sam
	瑞寧3	CCS	53483	Sam
	瑞寧5	CCS	53483	Sam
	瑞寧6	CCS	53501	Sam
	瑞寧7	CCS	53478	Sam
	瑞寧8	CCS	53478	Sam
	瑞寧9	CCS	53457	Sam
	瑞寧10	CCS	53156.3	Sam
	瑞寧11	CCS	53486	Sam
	瑞鵬	CCS	32428	Sam
唐山航運有限公司	瑞寧20	CCS	75564.23	Kongsberg
	瑞寧22	CCS	75541.12	Kongsberg
瑞通（香港）航運有限公司	Eastern Bund	LR	115488.6	Sam
	Eastern River	LR	115444.01	Sam
	Pacific Energy	CCS	93763	Sam
	Leading Bravery	CCS	93763	Sam
	Leading Glory	CCS	93728	Sam

技術要求簡述：

（一）瑞寧21輪數智化管理平臺建設后實現主要功能。

1.實現了船舶信息的集成和統(tǒng)一管理。通過信息集成平臺的建立，打通了數據煙囪。該平臺將船舶各個分散系統(tǒng)的數據進行匯總整合，以直觀、統(tǒng)一的可視化界面呈現給船員。例如，船員可在一個界面上同時查看導航系統(tǒng)的實時航跡、通信系統(tǒng)的信號強度以及機艙監(jiān)測系統(tǒng)的設備運行參數等信息，無需再分別登錄不同系統(tǒng)查詢。并且，平臺能夠自動對不同格式的數據進行轉換和分析，極大提高了數據關聯(lián)分析的效率，使船員能迅速掌握船舶整體運行狀態(tài)，為優(yōu)化決策提供有力支持。?

同時加裝了岸基管理平臺，實時獲取船舶位置信息、船舶能耗、船舶機艙情況等數據，輔助岸基管理人員實時了解船舶運行狀況，為調度計劃提供便利。岸基管理人員通過該平臺，如同在船上駕駛臺一般，可隨時查看船舶的實時動態(tài)。當船舶出現異常情況時，如設備故障報警，平臺能第一時間將詳細的故障信息推送給岸基，岸基專家團隊可依據這些數據迅速制定解決方案，并遠程指導船員進行處理，大大縮短故障響應時間，提升船舶運營的安全性和穩(wěn)定性。

開發(fā)了微信小程序應用，做到岸基管理人員可實時使用移動端設備打開系統(tǒng)查看船舶狀況。

2.實現了對船舶能耗的精細化管理。為船舶加裝智能能效系統(tǒng)，增加了軸功率儀、質量流量計等設備，解決燃油去向不明的問題。這些設備能夠精確測量船舶在不同運行狀態(tài)下的燃油消耗情況，通過實時采集燃油流量、軸功率等數據，并結合船舶的航行速度、載重等參數，運用智能算法為船員提供準確的燃油消耗分析報告。考慮航速和航線優(yōu)化，節(jié)省燃油消耗率。智能能效系統(tǒng)可根據實時的天氣、海況以及船舶自身性能，為船舶規(guī)劃出最節(jié)能的航線，并提供航速調整建議。

3.加強了對船舶航行安全的有效監(jiān)管。為船舶加裝智能航行系統(tǒng)，增加了先進微光廣角可見光攝像機、熱成像儀等感知設備。這些設備能夠在不同光照條件下，清晰捕捉船舶周邊環(huán)境信息，包括其他船舶的位置、距離、航向，以及港口設施、障礙物等情況。

為糾正船員違規(guī)行為，增加船員異常行為識別系統(tǒng)，識別后并提醒船員糾正，如長時間未糾正將回傳至岸基管理人員。

4.提升了對船舶設備運行狀況的管理。為船舶加裝智能機艙系統(tǒng)，增加了振動傳感器等設備。振動傳感器可實時監(jiān)測機艙關鍵設備，如發(fā)動機、發(fā)電機等的振動情況，通過對振動數據的分析，能夠精準判斷設備的運行狀態(tài)和部件磨損程度。

（二）船隊數智化管理平臺建設目標。

1.在17艘營運船上加裝船基智能系統(tǒng)，船基智能系統(tǒng)包含智能信息集成平臺，智能船員填報系統(tǒng)，智能機艙系統(tǒng)，智能視頻系統(tǒng)。

2.在船基智能系統(tǒng)加裝數據回傳利用上，建立統(tǒng)一的船隊數智化管理平臺，實現船岸雙向聯(lián)動管控，多方系統(tǒng)融合集成統(tǒng)一管控，整體上支持覆蓋從集團公司--船隊--單船三層用戶管理視角，服務不同用戶角色通過平臺實現輕松地掌舵船隊整體經營。

船隊數智化管理平臺實現主要功能：

功能1：實現船隊的統(tǒng)一智慧化管理，通過增加智能集成平臺、岸基管理平臺、微信小程序等手段，打通船岸數據互通。在每艘船上安裝智能集成平臺，將船舶導航、機艙、通信等各系統(tǒng)數據匯總整合，確保格式統(tǒng)一。岸基管理平臺納入整船隊負責收集、存儲和分析來自各船舶的數據，構建大數據中心。微信小程序納入整船隊，船員和管理人員可通過移動端便捷訪問船舶關鍵數據，如實時位置、設備狀態(tài)等，實現信息快速共享。利用大數據分析技術，對船隊整體數據進行挖掘，支撐后續(xù)模型開發(fā)，促進船隊橫向對比分析與專家知識庫共享。?

功能2：通過每船衛(wèi)星通信實現數據的快速回傳。在船上部署數據預處理模塊，對各類傳感器采集到的數據進行初步篩選、整理和壓縮，減少數據傳輸量，提高傳輸效率。優(yōu)化岸基管理平臺的數據接收與處理系統(tǒng)，能夠同時接收多艘船舶并發(fā)傳輸的數據，并迅速將數據分類存儲至相應數據庫。建立數據傳輸監(jiān)控機制，實時監(jiān)測數據傳輸狀態(tài)，一旦出現傳輸中斷或異常，及時發(fā)出警報并自動嘗試恢復連接，保障信息的持續(xù)流動，提升決策和運營效率。?

功能3：開發(fā)自動化數據采集與填報系統(tǒng)，通過與船舶各類傳感器和設備系統(tǒng)對接，自動獲取船舶運行數據、貨物信息、設備維護記錄等原本需要船員手動填報的內容，減少人工干預。設計簡潔易用的電子表單，對于確實需要船員補充的少量信息，利用智能提示、下拉菜單、自動填充等功能，簡化填報流程。

功能4：采集機艙關鍵設備傳感器，如溫度傳感器、壓力傳感器等，實時采集設備運行參數。運用大數據分析技術，對歷史數據和實時數據進行深度挖掘，建立設備故障預測模型。通過模型預測設備在未來一段時間內可能出現故障的概率和類型，提前發(fā)出預警。開發(fā)設備健康評估系統(tǒng)，基于傳感器數據和故障預測結果，從設備性能、可靠性、剩余使用壽命等多個維度對設備健康狀況進行量化評估。定期生成設備健康報告，為設備維護計劃的制定提供科學依據，實現從傳統(tǒng)的事后維修向預防性維護的轉變，保障機艙設備穩(wěn)定運行。

功能5：增加室內、室外云臺攝像機，具備云臺轉動能力，可在船舶本地進行控制，也可在岸基平臺進行轉動控制，實現全方面的視頻覆蓋。選用高清、低照度的攝像機，確保在不同光照條件下都能清晰捕捉畫面。在船上安裝視頻編碼器，將攝像機采集的視頻信號進行編碼壓縮，通過衛(wèi)星通信鏈路傳輸至岸基管理平臺。部署智能視頻分析軟件，利用圖像識別和人工智能技術，對回傳的視頻數據進行實時分析，自動識別船員的異常行為，并及時發(fā)出警報通知相關管理人員。對船端視頻數據進行存儲，方便后續(xù)查詢和追溯。

船舶信號接口

建設地點： 項目招標發(fā)起地點為上海，項目實施地點在上海及國內各港口。

規(guī)模:17艘營運船數智化管理平臺建設項目。

交貨期（服務期、施工期）: 2年。

范圍：本招標項目劃分為1個標段。
3. 投標人資格要求

3.1 通用資格條件

3.1.1 投標人為中華人民共和國境內合法注冊的獨立法人或其他組織，具有獨立承擔民事責任能力，具有獨立訂立合同的權利；

3.1.2 投標人財務、信譽等方面應具備下列條件：

(1) 沒有處于被行政主管部門責令停產、停業(yè)或進入破產程序；

(2) 沒有處于行政主管部門或系統(tǒng)內單位相關文件確認的禁止投標的范圍和處罰期間內；

(3) 在信用中國網站近三年沒有串通投標或騙取中標或嚴重違約處罰記錄，沒有經有關部門認定的因其服務引起的重大及以上質量事故或重大及以上安全事故；

(4) 未被市場監(jiān)督管理部門在全國企業(yè)信用信息公示系統(tǒng)中列入嚴重違法失信企業(yè)名單或者經營異常名錄；

(5) 未被最高人民法院在“信用中國”網站(www.creditchina.gov.cn)或各級信用信息共享平臺中列入失信被執(zhí)行人名單。

(6) 與招標人存在利害關系可能影響招標公正性的法人、其他組織或者個人，不得參加投標；單位負責人為同一人或者存在控股、管理關系的不同單位，不得參加同一標段投標或者未劃分標段的同一招標項目投標。

3.2 專用資格條件：

3.2.1業(yè)績要求：報價人近三年（2022年1月1日至今，以合同簽訂之日為準）至少有1項船舶智能化或船舶信息化相關的業(yè)績，需附合同業(yè)績復印件（合同至少包括反映合同內容頁以及簽字蓋章頁）業(yè)績證明材料，每項業(yè)績至少提供一張結算增值稅發(fā)票或階段性收付款發(fā)票（事業(yè)單位項目可提供撥款憑證），否則該業(yè)績按無效業(yè)績處理。

3.3 本工程不接受聯(lián)合體投標。

4. 招標文件的獲取

獲取時間：2025年05月19日09時00分起至2025年05月26日17時00分止。